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空洞编译张昊天

动作乌克兰从西方得到的最文明、最精密的火器系统之一，F-16战役机在抵达该国后的两个多月间并未取得权臣战果。外洋军事不雅察家认为，这是因为俄罗斯对该机“提神恪守”，也与西方无法为乌克兰提供填塞的翱游员相关。

硬件不是决定战力的唯孤单分

据好意思国“防务邮报”网站报谈，铁心本年第三季度，挪威、比利时、荷兰、丹麦这4个北约成员国欢跃向乌克兰提供忖度85架F-16战役机。首批战机于本年8月抵达前，乌克兰空军派出一些精锐的翱游员，赶赴泰西列国摄取培训。

但是，各类迹象标明，有资历操作当代化西方战机的乌克兰翱游员数目太少，难以坐窝为战局提供匡助。好意思国“政事”网站征引知情东谈主士的话说，有资历摄取培训的乌军翱游员在30名高下。由于不是通盘东谈主王人能坐窝得到实操契机，到本年年底，瞻望将有20名翱游员得到F-16驾驶禀赋，特地于一个情势翱游中队东谈主员编制的一半。

英国《泰晤士报》称，有乌克兰议员申斥好意思国“特地拖延”考试日程，导致“考试有素的翱游员比战役机还少”。乌克兰空军碰到了“飞机等东谈主”的窘态。

在摄取好意思国“营业内幕”网站采访时，曾在北约总部矜重外洋伙同事务的好意思国退役陆军少将戈登·戴维斯默示，对乌克兰的F-16来说，“最大的瓶颈是及格的翱游员不够”。好意思国兰德公司分析师迈克尔·博纳专指出，俄乌突破爆发前，乌克兰真实莫得操作好意思制战机的教会，将F-16整合到该国原有的军事体系中需要消耗独特的元气心灵和资产。“好多东谈主以为惟有把硬件给他们就好。事实上，硬件仅仅组成作战才智的要素之一。”

字据北约里面协商的后果，乌克兰翱游员的培训使命由一个跨国机制矜重，除了好意思国，加拿大、丹麦、荷兰和罗马尼亚也参与其中。但是，该机制的运作不如思象得那样顺畅。据“防务邮报”音问，本年夏天，丹麦国防部默示将在年底退出培训规划，情理是该国的F-16战机行将退役，要汇集资源用于保险新到货的F-35战机。

这引起了乌克兰方面的质疑。8月，在首批F-16入伍典礼现场，乌克兰总统泽连斯基直言，岂论争机如故翱游员，数目王人远远不行餍足需求。

翱游员治疗机型难度高

F-16最早由好意思国通用能源公司策画制造，其后，这个名目被举座叮嘱给洛克希德·马丁公司，在数十年间创造了大笔利润，其中特地一部分来自售后办事。在乌克兰，F-16面对全新的挑战：西方和俄制战机的策画理念、主管面貌各异极大，“半谈落发”的乌克兰翱游员必须变嫌驾驶旧式战机酿成的民风和“肌肉回顾”。

据好意思联社报谈，乌克兰翱游员也曾摄取了9个月驾御的机种治疗考试，比拟之下，他们的西方同业常常有3年时刻熟悉F-16的技政策性能。由于好意思制战机的电传主管系统比俄制战机的液压主管系统理智得多，不是通盘东谈主王人能胜利完成过渡。“当你在一款飞机上考试出优秀的翱游员，然后让他换到另一款机型上时，难度每每超乎思象。”兰德公司的迈克尔·博纳专指出，顺应的措置决策是让更多乌克兰翱游员得到培训契机，在考试中淘汰阐发欠佳的，确保最优秀的东谈主匹配起原进的战机。

“营业内幕”称，理思情况下，每架F-16应当配备3名翱游员。外界并不明晰，在当下的乌克兰空军中飞机和东谈主员的比例是若干，但“情况看起来低于预期”。

西方军事众人无数确信，F-16不错对乌克兰的战局产生要紧激动作用，但他们警戒，不应期许这些飞机大略赶快变嫌游戏规定。迄今为止，乌克兰实质得到的F-16仍然少于西方欢跃的数目，不及以挑战鸿沟更大的俄罗斯空天军。泽连斯基曾默示，要思同俄罗斯势均力敌，领有120架至130架当代化战机是基础。

翱游员培训延误可能加重乌克兰空军的困境。好意思媒指出，抛开东谈主力资源身分不说，乌克兰得到的F-16战机王人是比较老旧的型号，莫得配备完满的升级套件，无法与俄罗斯顶尖的战役机同日而论。与好意思国的F-22和俄罗斯的苏-57对比，F-16穷乏隐身才智和超音速巡航才智；即便与苏-35等俄制战机交锋，它在载弹量和雷达探伤距离等关键想法上也有所不及。在穷乏电子战飞机和预警机营救的情况下，乌克兰的F-16还要面对地对空导弹的挟制。

迈克尔·博纳特分析说，F-16的最大上风在于本领熟习，但乌克兰拿到的飞机王人是二手货，不错赓续入伍的时刻有限。他强调，这并不虞味着这批飞机“景色很糟”，仅仅会收敛它们所有阐发后劲。好意思国退役陆军少将戈登·戴维斯认为，天然乌克兰的F-16战役力受限，但足以胜任阻拦无东谈主机和巡航导弹之类的任务色妈妈成人，“在西方复旧下，它们大略大有动作”。