还难忘百度打造的“汽车机器东谈主”极越吗？极越的第二款车型，亦然首款轿车，极越07负责上市了av女，疏浚价为20.99-29.99万元，同期官方文书限时优惠价19.99-28.99万元，新车可选装Apollo阿波罗高阶智驾2.0郑再版，这关联词L4级自动驾驶系统。

极越品牌首款车型极越01最近销量终于回暖，8月录用达到2117台，一语气两个月罢了录用量翻番。这关于极越07来说亦然一个好音讯，极越07这SKU策画有点不对理，两款后驱车型疏浚价20.99万和22.99万，四驱版获胜涨了7万，卖到了29.99万，这价差拉确切切有点大了。

而且细看确立，除了升级到800V架构，电板容量反倒由长续航版的100kWh降到了93.4kWh，加了一个前电机，换了20英寸轮毂，加多了悬架软硬转念，前排座椅推拿，第二排座椅加热透风，扬声器加多到18个，除此除外似乎也莫得什么了，这些价值7万元？

极越07在策画上如故很可以的，罗致祥瑞SEA渊博架构的车型宽敞，在策画上却都各有秉性，放倒极越07上，那即是科技、通顺。前脸罗致了电动车常见的阻塞式策画以及邻接式的LED白昼行车灯，新车配备智能交互大灯，Y字形的造型充满了科技感。

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新车罗致了溜背式的轿跑策画，策画上莫得一味的迎合空间的需求，举座概括畅达动感，营造出蓄势待发的嗅觉。这流线型的侧影让东谈主一看就以为很通顺，事实上，极越07为了缩小风阻是不遗余力，就连门把手都取消了，不是说荫藏式冬天容易冻住，东谈主家获胜取消，只保留B柱和C柱上的小圆点作念开关，最终罢了了仅为0.198风阻通盘。

极越07的内饰给东谈主嗅觉依然是特立独行，倒不是因为阿谁造价不菲的半辐式的主义盘策画，毕竟特斯拉、智己都用过了。而是那块和极越01一样的35.6英寸超大邻接屏，说邻接屏其实也不全对，它没到头，非论是驾驶员如故副驾驶，眼前正对的基本即是这块屏的边框。极越01就有好多东谈主吐槽这个策画了，没念念到07如故接续了下来，开车时老是不由自主的向一侧转，属实有些别扭。

而且极越07关于特斯拉学习的有些深刻，换挡拨杆、灯光拨杆、雨刷拨杆王人备去掉了，跟特斯拉一样，靠着主义盘上的几个按键罢了转向灯、雨刷、大灯的领域，至于换挡，亦然在屏幕的滑动好像点选D/R切换，这样一套下来，通盘座舱光秃秃的，险些找不到什么实体按键。

极越07的长宽高诀别为4953/1989/1475mm，轴距为3013mm，这个空间下，非论前排如故后排，空间推崇都不会差，但为了给后排留出更多头部空间，后排坐垫高度属实有点低，这个坐姿感兴致的可以躬行去体验一下。

手脚科技巨头，百度在智能化方面如实带来了好多不一样的方位，智能座舱方面，相通引入端到端大模子，语音助手SIMO也将升级为2.0版块，使用感受层面拟真度大幅栽种，减少传统语音助手一问一答的领导式刻板交互，具备奇趣探索、变装演出、场景步地等诸多能力，并初次罢了唇动识别等功能。至于内容推崇到底如何，现在还莫得契机体验到，但愿能比文心一言AI大模子推崇更好吧。

百度搞无东谈主驾驶亦然搞了好多年，不少城市的萝卜快跑照旧让东谈主感受到了百度的智驾能力，极越07全系标配高快领航赞助功能，可选装ASD（Apollo Self Driving）阿波罗高阶智能驾驶，使用端到端时刻后，绕行径作更为顺滑，同期栽种路口通行成果、变谈更安全。另外，前向AEB最高刹停时速栽种至100km/h，且制动时变为感受更好的两段式，何况新增弯谈AEB功能，濒临前车袪除场景也能刹停。

百度到底是科技巨头，造车都是将要点放在科技感上，但“汽车机器东谈主”的标语既形象又模糊，更进攻的是在莫得翻开商场和品牌著明度的时期，就先学特斯拉妄图蜕变东谈主们这样多年来变成的驾驶民俗，这也如实很难。罗致端到端时刻的阿波罗高阶智能驾驶和智能座舱如实可圈可点，但极越07这辆车在花费者平常解析的宽敞确立上av女，推崇的却并不出色。